[Cabot]

Aquí va el quinto:
El SANTA ÚRSULA, IMO5605253 era una motonave frutera mixta de carga y pasaje de 318TRB, matriculada en Santa Cruz de Tenerife, perteneciente a la naviera canaria Cía. Canaria de Cabotaje S.A..
Fue construido en Ramsö por los astilleros Akt Vaxholmsvarfvet con el nº de grada 50 y entregado al armador el 21/04/1921, diseñado específicamente para el tráfico de cabotaje entre islas.
Tenía 43 metros de eslora, 7.3 de manga y 3.5 de puntal con un calado a máxima carga de 2.3 metros.
Era un todo a popa con dos bodegas sin entrepuentes propulsado por un motor diesel Bolinders de 300 HP con el que dio 11 nudos en pruebas, quedando con una velocidad de servicio de 9 nudos. Estaba habilitado para transportar 14 pasajeros en cámara y 30 en cubierta.
Junto con su gemelo de grada y armador el SANCHO II fueron de los primeros mercantes con propulsión diesel del pabellón español.
El día 27/01/1932 salió cargado de plátanos y almendras de Sta Cruz de La Palma para Sta Cruz de Tenerife, frente a Fuencaliente sufrió un incendio en la bodega de proa, la tripulación no pudo contenerlo, siguiendo la misma derrota venía en vapor COLON que intentó darle remolque. Ante la magnitud del fuego soltó el remolque y recogió a la gente del SANTA ÚRSULA y los dejó sanos y salvos en la capital palmera.
El pailebote SAN MIGUEL que navegaba cerca se aproximó al SANTA ÜRSULA y le dio remolque hasta Tazacorte, allí no se pudo apagar el fuego y el 31/01/1932 se fue a pique en un fondo de 17 metros.
Se convirtió en un pecio muy visitado por los buceadores palmeros hasta que la construcción del puerto de Tazacorte que sepultó el pecio, algunos restos del mismo se pueden ver entre el fango y las piedras a 15 metros de profundidad, todavía hoy aparece en algunas páginas de buceo de la Isla Bonita.