Efectivamente, es como comentas.
Para el reenvío, en el lado de babor, el stopper va sobre un taco de iroko a fin de conducir adecuadamente el cabo al winch en el caso de utilizar el del genova. Ahí se ve:
Con más detalle:
En el lado de estribor no hace falta el taco (siempre pensando en la entrada del cabo al winch):
Respecto a lo de la bomba, el pocillo es tan pequeño (y ya hay la toma de la manual) que lo mejor es colocar solamente la rejilla de la aspiración y el sensor de agua (mejor el de contactos. La bomba va perfecto colocarla en la sentina donde hay la batería de llaves que selecciona el depósito de agua dulce que se utiliza. En el panel hay efectivamente dos interruptores, lo cual va fantástico para activar la bomba en automático por uno y manualmente el otro.
En cuanto a la ventilación en verano, creo que es correcto (aunque yo siempre hago noche fondeado y eso ayuda muchísimo. También ayuda poner un portillo en el mamparo que separa el pañol de proa del lavabo de proa. Si abres la escotilla del pañol, que es grande y hace de fantasma, y esa escotilla, se obtiene un flujo de aire adicional (eso fondeado). Esa escotilla ha de ser hermética (a diferencia de las entadas que normalmente se hicieron en astillero), pues entonces tienes dos mamparos herméticos en proa, el que separa el pozo de anclas del pañol y el que separa el pañol del lavabo de proa.