O sea....que vosotros comprariais un barco sin sacarlo del agua?... increibe
Lo de agua y aceite en la cubeta del motor no pasa nada?? es una tonteria??
Y si resulta que una vez comprado te das cuenta al limpiarlo que de donde sale el agua es del intercambiador que esta podrido? o que hay una fisura en culata por corrosion y pierde por la junta? y si resulta que no entra por la estopada sino que ha recibido una culada y entra agua por los pernos de la orza?? y si es por la limera del timon?? y si es por el mismo casco??
Vamos....pa daros con el barco en la cabeza....
La sentina limpia y seca, la cubeta del motor limpia y seca y el motor sin exudaciones, si es bocina humeda hay que ver la secuencia de goteo y ver que el prensador no esta a tope, si es seca....ni gota y blanda
luego de hacer la prueba de mar volver a revisar que no hay nada mojado ni manchado de aceites o gasoil, seguidamente suspension para revisar toda la carena, sino esta limpia hay que carchear, revisar juegos de timon y arbotante, union orza casco, corrosion de helice, eje sin alabeos...etc, etc...ese es el protocolo normal del casco y mecanica, luego ya vendra jarcia fija y de labor, arboladura, mecanica de timoneria, electricidad, electronica...etc, etc
luego no se puede decir que me han engañao
SALUT
