Pues he conseguido hablar con el armador, que además es "el padre de la criatura", y he dado con él una pequeña vuelta a motor en el barco en cuestión... os cuento:
Se trata de un prototipo, con el que van probando soluciones con vistas a su fabricación en serie (el proyecto es serio y está bastante avanzado). Ya tienen construído un segundo prototipo, en el que han aplicado algunas de las mejoras que habían detectado que necesitaba el primero.
El promotor de la idea es una persona muy conocida en el mundo de la naútica (y, no, NO es el antiguo importador del MacGregor en España). Su objetivo es un barco con una filosofía similar al "Mac" (velero, motora y remolcable), pero más orientado a la navegación de día que al crucero de varios días. A pesar de todo, tiene una cabina con litera para dormir una persona (o incluso una pareja bien avenida). Teniendo en cuenta que se trata de un barco de seis metros y poca manga, la verdad es que la bañera es muy espaciosa y se ve bien pensada. Además, todos los controles de la vela (escotas, drizas, ...) quedan justo al lado del asiento del patrón, no hay que moverse del sitio para trimar nada. Por último, las bordas son muy altas, lo cual da mucha sensación de seguridad a bordo.
Según me explicaron, la idea original era que solo tuviera mayor, pero, por lo visto, así no se comportaba muy bien, con lo que modificaron el aparejo para añadir foque. El que tienen montado es, ni más ni menos que un "Código 0"... dicen que desenrollando parcialmente, funciona bien en ceñida, y desenrollándolo completamente, el barco corre mucho en rumbos largos (esto no lo he podido comprobar personalmente, hoy solo hemos navegado a motor). El palo es de carbono, y otro cambio que han hecho respecto a la primera vez que lo vi es que la jarcia firme ha pasado de dyneema (o como carallo se escriba) a cable de acero (y además de sección bastante gruesa).
Otras características curiosas son que tiene una orza lastrada, que puede elevarse verticalmente (con asistencia hidráulica), y que la dirección también es asistida. La pala del timón se monta y desmonta de manera similar a la de un barco de vela ligera.
A motor, se notan (¡y mucho!) los 20 caballos de ventaja y el menor peso respecto al MacGregor, las aceleraciones son fulgurantes, dignas de una lancha motora. Y tiene una maniobrabilidad excelente, gira sobre su propio eje. Además, la bañera es bastante seca, pese a ir planeando y levantando una buena estela, en la bañera no te mojas. Según sus creadores, alcanza los 17 nudos, pero con el prototipo nº 2, más ligero y con un motor más potente, esperan alcanzar los 25.
Esperan hacer pronto la "presentación en sociedad" del proyecto, y, como ya os dije, tienen bastante avanzado el tema de su fabricación en serie.
En cualquier caso, me parece digno de un aplauso que, tal como está la economía en general y la náutica en particular, haya gente que se anime a llevar a cabo un proyecto así.
