doctaton, esto funciona si el espejo de popa es suficientemente ancho como para que la hélice del fueraborda no choque con la pala del timón.
En mi caso, paterilla de 14 pieses con el culito estrecho, no hay sitio para las dos cosas. Cuando todo está a la vía, no hay problema. Pero si viro con la pala hacia el motor, hay interferencia y ruidos variados, con expulsión de astillas.
Conclusión: debo girar a la vez fueraborda y caña.
En navegación a motor en mar abierto, normalmente desmonto la pala del timón. Pero en puerto, con el motor a bajas vueltas o desembragado, se agradece la capacidad de gobierno que te da la pala del timón. En cuanto pueda acercarme al barquito, monto el sistema de David y salgo a practicar.
