No creo que tengas problema, no conozco el motor pero seguro que lleva algún tipo de marca, un granetazo o similar, que puede estar tapado por la roña.
Piensa que con un pistón arriba del todo, punto muerto superior, las levas de ese cilindro deben estar en cruce, acabando de cerrar escape y empezando a abrir admisión o ambas cerradas.
Ya sabes, una vuelta de cigüeñal cruce, la siguiente (media vuelta de árbol de levas) explosión.
Lógicamente las marcas son en explosión que es más dificil de ver sobre el árbol de levas, el cruce se vé bien...pues justo media vuelta de árbol de levas.
Entiendo que el cilindro 1 sea el que está junto a los engranajes de distribución, aunque esto no es una norma fija, por ejemplo Renault hasta hace poco consideraba cil 1 el trasero, para echarnos unas risas.
Cuando lo acabes podrás estar orgulloso, te has metido en un jardín que no se atreve todo el mundo.
