Cita:
Originalmente publicado por Atnem
No estoy muy de acuerdo con eso. 
La especificación 10W30 quiere decir que es un aceite que puede utilizarse a unas temperaturas ambientes de entre -20ºC y 25ºC, aunque Honda dice usar ese aceite para temperaturas situadas entre -15ºC y 40ºC. Esta especificación solamente indica eso, nada más.
Un aceite 15W40 está indicado para utilizarse entre -10ºC y 40ºC y uno 15W50, más allá de los 45ºC. eso quiere decir que a menos que vayas a usar el fueraborda en las islas Lofoten (  ), tanto da que lleves una especificación u otra. En todo caso y en nuestras latitudes, incluso mejor un 50 que un 40, pero eso ya es hilar muy fino. |
Eso es quedarte en lo "superficial". Si no todos los motores usarian el mismo aceite. Los motores depende las tolerancias usan una viscosidad u otra y si metes un aceite demasiado viscoso el motor va a abrir sus tolerancias, por eso hay que tener mucho cuidado pues una vez abiertas, si vuelves atras el motor te va a consumir aceite. Siempre hay que echar el menos viscoso aconsejado y a partir de ahí dependiendo por ejemplo de si tiene consumo de aceite puedes pasar a uno un poco mas viscoso (El consumo de aceite seguramente vendria dado porque el motor tiene ya bastante uso y las tolerancias ya no son las mismas que cuando era nuevo)
Por ponerte un ejemplo, porque un BMW M3 usa de serie aceite 10w60 y un BMW 330i usa de serie un 5w30 si ambos estan en el mismo lugar geografico y con las mismas condiciones climaticas?
Lo que comentas es cierto tambien, pero solo es una pequeña parte de este asunto y para mi meter un 15w50 cuando aconseja un 10w30 es una "burrada" y le estas restando vida al motor.