Cita:
Originalmente publicado por Kane
Claro, el par es una jugada del mus, y la carga es lo que llevan los burros encima.
Joven, sin mirar mis apuntes ni la Wikipedia, que para eso está:
La carga aplicada a un motor y el par que genera este, no solo son dependientes sino, además. iguales. Con carga cero, en vacío, el par que entrega el motor es cero (0), cero patatero. Y con carga variable, el par es igual a la carga, que normalmente depende de forma directa de las revoluciones según una curva característica típica de cada motor. Si el par tiende a superar la carga (aceleramos), el motor se acelera (sus revoluciones se incrementan) y la carga aumenta hasta recuperar el equilibrio de nuevo. Edito: hasta alcanzar la potencia máxima. Ahí se queda. Fin de edición. A la inversa, viceversa. Soltamos el pedal, el par disminuye, el motor pierde vueltas y la carga baja hasta equlibrar. Si hemos soltado el pedal por completo ralentí y casi parada (par y carga cero).
O sea, que de independientes, nada.
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De acuerdo cofrade, demuestra usted tal seguridad en sí mismo que le conmino a rectificar el artículo de la Wikipedia (que según usted no necesita mirar) que puede encontrar en el enlace
https://es.wikipedia.org/wiki/Par_motor - concretamente la sección "Otras Consideraciones" y aún más concretamente la frase que dice "En los
motores eléctricos sin embargo, el par motor es máximo al inicio del arranque".
Salud y buena proa
