Cita:
Originalmente publicado por chistoso
Puedes comprar un spray de "limpiafrenos" de uso común en tiendas de recambios de coches, con eso rocía bien la zona y al evaporarse quedará seco, luego observa a ver por dónde empieza la fuga.
En principio tienes varias posibilidades: los tubos de retorno, fugas por las arandelas parallamas entre inyector y culata, los tupos de alta presión o una fuga que caiga desde arriba.
Como te comenta el cofrade manganegra lo más habitual son fugas por los retornos, pero en tu caso parece que la fuga viene de arriba.
Un saludo, chistoso.  |
En principio los he secado bien y al momento vuelven a llenarse las cazoletillas y aparentemente todas las tuberias estan secas
cuando dices por los retornos te refieres a la union inyector culata?