Cita:
Originalmente publicado por el_pickti
Muchas gracias a todos por las respuestas   .
Finalmente me ha quedado todo bien clarito, ya sé que pieza es y para qué sirve  .
Solo me queda una duda, veo que el cono trabaja únicamente por fricción, igual que un embrague. Sabiendo esto, no entiendo como el pivote de avante/atrás es tan sumamente blandito… si intentas mover el pivote de un embrague de automoción es durísimo, solo con el efecto palanca del pedal es posible hacerlo, esto es así para que la fricción sea máxima y no resbale mientras no estamos actuando sobre el pedal ¿Cómo se consigue que no resbale en este tipo de reductoras marinas? 
P.D: Creo que tienes razón en que este tema debería haber estado en otro hilo 
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El embrague en automoción debe empujar una rueda de caucho en contacto con el suelo y que no "derrapará". Por ello lleva unos fuertes muelles. Y hay que soltarlo poco a poco para que no se cale. En la inversora cuando se produce el cambio, la hélice gira al momento pero "resbalando" en el agua.