Bueno, día de revisión, desarme, desalinización, limpieza y preparado de la pieza para su reparación.
Aquí el intercambiador con su respectiva tapa:
Quito la otra tapa para sacar el tubo central:
Aparentemente, el otro extremo del tubo enfriador, no ha tenido fugas entre su tapa y la junta tórica:
Retiro la junta tórica de este extremo, ya que por allí saldrá el tubo. Por el otro lado será imposible debido a la deformación del extremo por la corrosión:
Aquí el tubo de latón, ya quitado (gracias @Rasra y @liman!):
Noten la acumulación de sales por sus orificios, del extremo en de la corrosión.
Esta es una mirada al interior del intercambiador. Aparentemente la sal, no solo salía por la junta al exterior, sino que se escurría al interior del intercambiador, mezclándose con el agua dulce:
La corrosión, aparentemente sólo ha afectado a una pequeña parte del intercambiador:
Aquí puede verse, por qué fugaba el agua salada:
Una vez limpio el intercambiador, se observa que la corrosión había comenzado a atacar el otro orificio, el de salida del agua salada:
Tubo de latón, en proceso de limpiado:
Tapa tras limpieza y pulido con dremel, ya preparada para recibir junta nueva:
Ahora toca el rectificado del intercambiador. Ya os comentaré.
Cómo lo veis?