asi a priori, seguir esa linea no deve ser muy complicado, del alternador al puente de diodos, y de alli al molinete o a la bateria de motor-molinete. en el mio (fusible) estaba en el armario detrás del panel eléctrico, en la parte baja. Ese es el que indica en el libro de propietario, pero ojo con las modificaciones, el anterior armador habia puesto un disyuntor de rearme, entre el último peldaño de la escalera y el plan, donde los desconectadores, y que tuve que desmontar por cosas de la vida.
Si no, mira detrás del panel frontal del camarote de proa, donde deveria estar tambien la caja de relés. Ese barco traia de serie, en la linea que cruza de baterias a molinete, unos cables bastante justitos de sección, unos 25mm2, supongo que montarian molinetes de 800W como mucho, si no no se entiende una tirada de 15 metros tan delgada para que pasen 100 amperios. Normal que te produzca caidas de tensión béstias que terminen en potencia insuficiente, incluso rotura del fusible. Justo recién los cambié por una linea de cables de 50mm2, que deveria ser lo mínimo para las potencias que solemos gastar en esta eslora, normalmente de 1000W para arriba. Te recomiendo instalar puente de diodos de 3 salidas, para meter una bateria en proa. Te cambiará la película, palabra
El tema de si se puede o no usar el molinete sin el motor arrancado, depende de cada unidad, que suele acarrear una ristra de armadores y por lo tanto criterios distintos, con sus modificaciones. Yo por ejemplo, puse con un desconectador, un paralelo de emergencia del banco de servicio con la bateria del molinete, por si un dia el motor no arranca y quiero levantar el fondeo en caso de apuro, por lo que puedo usarlo sin motor, previa activación de esa llave. Eso ya es cosa de las paranoias de cada uno.
si necesitas documentación de este modelo (libro de propietario) o información de cualquier cosa referente a este barco, mandame un privado y nos damos los teléfonos, pocos rincones de él me faltan por conocer.
tienes un barcazo
disfrutalo!
