Por lo que dices, parece que la limera, hace al mismo tiempo la función del casquillo...
Mira en detalle cómo está unida al casco.
Entiendo que la holgura es debida al desgaste de la limera, al ser más blanda que el eje... Si es así, llegará un punto en que la limera rompa, pudiendo entrar bastante agua dentro del barco. Un matiz importante es si el paso de la mecha dentro del del casco está por encima de la flotación o está sumergido.
En el segundo caso podría inundarse el barco...
Si es una cuestión de desgaste por roce, la pared o espesor de la limera pasará a ser muy importante.
Por otro lado, ese huelgo va a producir que el timón "campanee" cuando trabaje. El apoyo sobre la limera será cada vez peor, produciendo un desgaste más rápido...
Y no irá a mejor.
En mi opinión, si notas movimiento en el timón, es momento de sacarlo y reparar (y agradecer haberte dado cuenta a tiempo, jjj )
QUIZÁS puedas repararlo con un casquillo de plástico o bronce que "rellene" el huelgo entre mecha y limera.
He puesto plástico porque el teflón NO DEBE usarse en el timón. Es un buen anti-fricción, pero absorbe humedad y se hincha. Y lo que iba bien en tierra, causa exceso de fricción o gripaje en el agua.
CREO que se suele usar Delrin. Y probablemente habrá nuevos materiales adecuados.
Algún taller de ejes propulsores podrá darte una solución adecuada viendo cuanta holgura hay, espesor, fijación al casco, etc...
