Buenos dias bon dia
Os cuento el tema del alternador y me voy a por las placas solares
El objetivo es que el montaje de los dos alternadores quede de manera que ambos sean totalmente intercambiables y que el dia que pase algo se pueda montarse el pequeño y seguir navegando
Para ello hay que estudiar la compatibilidad geométrica y la eléctrica del conjunto
Vamos a por la geométrica.
En primer lugar el nuevo alternador ha de caber en su emplazamiento, para ello toca medir y asegurarse "in situ"
ojo que por detrás ha de caber!
Cuanta mierda XD habrá que petrolear
Bien esto es la base pero fijémonos en los puntos de sujeción.
Aquí debo decir que esta parte es fundamental, la base del éxito es que todo esto se trabaje en el taller y vayamos a bordo con todo preparado y ajustado. Nos llevó casi dos horas con Felipe el dueño del taller 
,probando tornillos, etc
El punto de sujeción inferior es un eje cuya longitud es diferente según el alternador en particular en este caso no coincide un alternador con el otro ni con el motor ,claro
el nuevo
El motor
El viejo , si os fijáis lleva ya un casquillo
Bien hay que preparar casquillos para el eje nuevo . Un truquillo fijaros en la foto del alternador nuevo hay un casquillo deslizante en la para trasera, este casquillo se aprieta con la tuerca del eje y ajusta la geometria del conjunto
hay que encontrar el tornillo adecuado, semi roscado ( solo tiene rosca la parte final del tornillo)
Bien, fijada la parte inferior encontrar un tornillo macho /hembra para la superior compatible con el tensor y ya solo nos queda la polea
Hay que asegurarse que la polea va a quedar bien alineada por lo que de nuevo a medir (Felipe se dio un hartón de pie de rey).Hubo que poner un par de arandelas por detrás de la polea nueva para ganar 2mm. Esto es importante para que la correa quede bien alineada
El resultado fue perfecto.
El alternador nuevo entra como un guante
Compatibilidad eléctrica
Los alternadores llevan tres conexiones, la del + la del excitador ("lampara") y la del cuenta vueltas. Hay que estudiar cual es cual y asegurarse que los terminales son compatibles
Solo ha habido que retocar a bordo el diámetro del terminal del + que he repasado con la taladradora
Arrancar y a cargar. Las baterías estaban llenas por lo que no he podido comprobar con toda la carga pero cargar, carga. el cuenta vueltas funciona, los chivatos también y con la bateria al 95 % le sigue metiendo amperios a unos 14,3 V.
