[javimatu]

Buenos dias.
Trato de contestar a tus preguntas.
- El VRO no es nada más que un mezclador de aceite, en el caso de que sea realmente ese el problema, solo tienes que anularlo, quitarle el cable del sensor (porque si no estará pitando todo el rato), y ponerle tu la mezcla. Una mezcla entre el 2 o el 2,5% es más que suficiente, eso si, siempre el aceite con especificación TCW-3, que es un componente antisalitre que impide la formación de residuos de salitre en carburador y cilindros. Los tienes de muchos fabricantes en el mercado. Le puedes poner el mismo de Johnson que pones en el deposito de aceite, que incluso en algunas gasolineras de la costa lo encuentras, y si no lo tienes tambien de Repsol, Cepsa, Castrol, Motul, etc.
Yo tengo un Johnson de 90 cv del año 98, al que si funciona el VRO, y siempre he tenido la precaución de añadir a la gasolina un pequeño porcentaje de aceite por si alguna vez fallara. Piensa que al tratarse de un motor de 2 tiempos, si falla el mezclador no tienes ningun otro sistema de lubrificación con lo que puedes gripar el motor.

Además de lo que te he comentado, repasa el sistema de refrigeración, no vaya a ser que el origen de la subida de temperatura venga de ahí más que de la falta de aceite. A mi motor que está equipado en una zodiac, casi siempre ha estado en el mar menor que tiene una salinidad muy superior a otros mares y pasa más tiempo dando saltos que navegando digamos normal, le he cambiado todos los años el impulsor de la bomba y al cabo de un tiempo empezo a darme problemas de calentamiento, un buen dia le desmonté culata u culatin, y saqué más de un kilogramo de pequeñas "monedas" de sal solidificada que taponaban todo el circuito. Desde entonces ni un problama con la temperatura, y se acabaron los pitidos. Te lo digo como posibilidad ya que tu motor tiene tantos años