Y asegúrarte de que no se ha quedado pegada la junta vieja del primer filtro.
A veces ocurre que sacas el filtro viejo y la junta se queda pegada en el motor, al poner el filtro nuevo queda con dos juntas y pierden.
Muy raramente falla el engatillado de fábrica del filtro, en más de veinte años de taller nos habrá pasado 3 ó 4 veces, también puede ocurrir que el que cambia el filtro si no lo hace habitualmente se olvide de lubricar la junta, imprescindible para que al apretar no se atropelle.
Ocasionalmente te encuentras filtros que no deben apretarse a mano, como por ejemplo los de algunas ducati...pero esos filtros tienen marcado claramente el par de apriete necesario, 25 N/m, comprueba tu filtro.
Otra posibilidad es que se haya agarrado la válvula de descarga de la bomba de aceite, la que limita la presión sobre todo en frío y revolucionado.
Cuando retires el filtro que pierde si compras otro idéntico vigila que no esté deformado o hinchado...si lo estuviera te tocaría sacar la bomba de aceite aunque como la fuga ha sido posterior a un cambio de aceite esta posiblemente sea la posibilidad más remota.
Unas rondas, chistoso.
