Buenos días bon dia
sigo
desmonto también el grifo de purga que hay debajo del intercambiador , si solo lo abría no salia nada, estaba lleno del dichoso barro
Abro también la purga del motor se vacía a a la sentina todo el anticongelante
Protejo con plásticos las conexiones eléctricas del motor y tapo la salida del escape ,pues el codo no esta puesto y no quiero que entre agua por ahi
Y ahora manguera
Por arriba
Por abajo
Sale de mierda que ni os cuento
Un buen rato de correr agua y llega a salir limpio
Chorreo a la sentina y volver a montar
primero la tapa del intercambiador (las dos) y luego el codo
Un buen apriete y vuelvo al alternador
Veréis queme queda pendiente dos cosas
Cuando el motor haya funcionado y el calor haya asentado las piezas dar un ligero reapriete a los tornillos del codo y a los de las tapas del intercambiador
También veréis que en algunos lugares ha saltado la pintura y en otros hay una pintura blanca, es hammerite , la pintura que combina con el óxido. siempre hago lo mismo donde se despinta brochazo rápido de hammerite y cuando puedo y con mas cariño repaso con la pintura azul de Solé
Una vez en marcha comprobar que no pierde agua y que no varia el nivel del anticongelante , es decir que no entra agua salada en el circuito