Buenas y frescas
Muy acertadas tus observaciones, tanto más porque esas cosas nunca suceden en días de sol y moscas.
Servidor ya ha tenido dos sustos por defecto en los cadenotes y/o ferretería asociada...En ambos se creó una situación delicada, especialmente en el segundo con el Peter Pan, (un 33) en el que cascó en seco el arraigo de los obenques de br, navegando de noche, con viento fresco, mar, y tierra a sota. Salvamos el palo (y de paso los "bolos craneanos" de la tripu), de milagro y por p*ñetera intuición al oir el crujido, que partió el alma!
Ya reparado, mamparo incluido,
La otra, un par de años antes en el viejo Brisa II (Supermistral), ciñendo saltó el estay por fallo en los tornillos de sujección del cadenote.. pero no de todos, lo que ocasionó que por el mismo precio se nos arrancaran de cuajo un par de palmos de la cubierta de la proa pegados al cadenote, roldana incluida. En una fracción de segundo vemos volar por el aire el estay, el génova y el cacho de cubierta metiendo bandazos por el aire. Si engancha a alguno le hace una cara nueva!
Una oportuna virada de la timonela , mayor en banda y la driza del espí afirmada supersónicamente a una cornamusa evitaron que desarbolaramos.
Dos magníficos barcos setenteros, dos caras reparaciones, dos situaciones comprometidas,y en ambas fallos de material no apreciables en una revisión superfical.
Un recuerdo.. Lo que quedó de los tornillos dentro del pozo de anclas..! sí, ese sitio que para inspeccionarlo bien necesitas un palo para selfies!!.. Fijáos como estaban!! y aseguro a la cofradía que el aspecto del inox por fuera era más que aceptable.
Recordar la conveniencia de arbolar siempre al menos una driza de respeto..pero también tener previsto un arraigo rápido y fuerte en el que sujetarla llegado el caso.
Y de la cizalla a mano (no oxidándose en el fondo de algún cofre bajo la cesta de las meriendas), ni hablamos!