Pues parece que reconocen su culpa (no estamos muy acostumbrados) y que el fallo se debió a una mal laminado de la estructura interna al casco.
Habrán pensado que mejor reconocer un mal diseño o ejecución en unas pocas unidades (creo que hablan de 4 en total) que cuestionar la credibilidad de Oyster...ayudados por el peso de la evidencia, claro.
Edu