La mayoría de las veces, cuando hay algo de goteo basta con "purgar" el aire que haya podido entrar. Los labios han de trabajar sobre el eje sin nada de aire, ejerciendo el agua la presión uniforme sobre los mismos.
A todos los que os empiece a gotear, probar a purgarlo. Simplemente apretais un poco la parte superior de la bocina con ambos dedos a la alturadel labio hasta que salga agua. Este proceso es imprescindible despues de la varada.Si aun asi sigue goteando, es que si que esta para sustituir.
Confirmo que si el eje está bien alineado, duran bastante mas de las 500 horas que dice Volvo, y confirmo lo que manifiestan otros cofrades respecto a los 8 o 10 años.
No obstante, hay dos modelos. Uno con refrigeración forzada y otro sin ella. El primero lleva el "pitorrito" y se monta en embarcaciones en las que la bocina queda por encima de la linea de flotación. El pitorro es para conectar a la bomba de refrigeración mediante una "T" y llevar agua a la bocina. El modelo en concreto de la foto lleva el pitorrito, pero repito que no es para engrase. El engrase se realiza con una el útil amarillo de forma cilíndrica aplicando grasa en el eje con el dedo y empujándola con dicho útil que la introduce entre los dos labios de la bocina. No obstante, si que parece que el tornillo que hay en la parte delantera sea para engrase, o incluso para el purgado del aire.....
El otro modelo obviamente es el que no lleva refrigeración, para embarcaciones en las que la bocina queda por debajo de la línea de flotación.
En ambos casos, la recomiendo....sobre todo para los "obsesos" de la sentina seca como es mi caso
