Hola a todos,
Hay que distinguir entre dos tipos de fuerabordas eléctricos:
- Los que fueron diseñados para mantener en posición pequeños barcos de pesca que usaban motores de combustión para propulsión (MinnKota, MotorGuide, etc.)
- Los que se han pensado como propulsores principales de una embarcación auxiliar, velero pequeño (Dragon, J-80, etc.) o incluso barcos tradicionales (Menorquín de 5 m con vela latina) Entre ellos están los Torqeedo, como los más conocidos.
Los primeros, además de estar pensados principalmente para agua dulce, se alimentan con baterías tradicionales que se recargan fácilmente con el motor principal de la embarcación. Cuando intentan usarlos como propulsor principal, su desperdicio de energía es tan grande (no se necesitaba un gran rendimiento energético) que necesitas un verdadero banco de baterías para alimentarlos; además tienen una hélice que desaprovecha el para de giro que proporciona un motor eléctrico.
Los segundos son buenos y por citar antes el que yo considero su único defecto, diré que es el precio, a pesar de que la ausencia de mantenimiento, la ausencia de gasto de gasolina y el evitarte más de un dolor de cabeza, ya compensa el incremento; además hay que considerar que el navegar casi en silencio, sin olor, sin manchar, pudiendo estibarlo donde quieras, etc. también tiene que ser tenido en cuenta.
Podéis encontrar más información en
www.motoresecologicos.es/productos, haciendo click en "Fuerabordas eléctricos Torqeedo", donde se puede descargar el catálogo completo en español en el que se explican los fundamentos de esta tecnología y sus ventajas (no hablan del precio); también se puede enlazar con un video del sistema de plegado.
En cualquier caso, lo que vale es la experiencia de quien lo usa y todo el mundo al que pregunto me dice que está contento, incluso habiendo pagado el sobrecoste de disfrutar ya de una tecnología muy avanzada.
La reducción de precio sólo vendrá cuando los de la automoción nos "regalen" baterías avanzadas a precios razonables. La batería de Litio-Manganeso que incorpora el Torqeedo Travel tiene el triple de densidad energética que una buena batería AGM y es lo más caro del motor.
Además de usar la batería integrada, si necesitas alargar tu autonomía puntualmente, puedes conectar el motor por medio de unos cables a baterías normales de mayor energía almacenada.
Si os suena Belliure, sabed que el fundador - septuagenario él pero en buena forma - lleva 2 meses usando un Torqeedo Travel 801 para propulsar un Dragón de madera con el que se quita el gusanillo de la vela y que sustituyó a un MotorGuide que tenía un año y que a duras penas la servía para ayudar en la maniobra de atraque. Está totalmente sorprendido de su empuje y autonomía porque ahora los usa para volver a puerto si se queda sin viento o tiene una urgencia en el astillero, que lo reclama.
Evidentemente, no tenía problemas de presupuesto y ha pagado con gusto ese teórico sobrecoste incial; parece que tiene acciones en Torqeedo Alemania por cómo los promociona.
Es claramente el futuro; el que lo pueda pagar hoy que lo haga y el que tenga que esperar, que les meta prisa a los grandes fabricantes de automóviles para que nos regalen baterías buenas, bonitas y baratas (las 3 B)
Espero que este rollo sirva para aclarar alguna de las dudas.
Saludos