[Kane]

Veamos.

El esquema eléctrico de la placa que viene en el esquema general de cableado está mal. Faltan puntos de conexión en algunos cruces que lo hacen inútil. El que te envío es correcto. Tu dibujo de pistas del CI es OK, no he visto ningún error.

Te he añadido algunas cosas a tus esquemas. En el esquema electrónico (esquema a partir de ahora) he numerado los diodos y he puesto números a dos terminales, 8 y 9, que no los llevaban. El 8 es el positivo que viene de la llave de contacto y el 9 es masa, negativo de la batería.

En el dibujo de pistas del circuito impreso (CI en adelante) he numerado y puesto los destinos de los faston. Uno de los dos 8 debe ir al positivo del contacto, igual que en el esquema, y uno de los dos 9 a masa, como en el esquema. Pero ¡ATENCIÓN! en el CI indicas que el 8 va al negativo de la batería en vez de al positivo. A pesar de que no creo posible que lo hayas conectado así, revísalo y comprueba que, en efecto, va al positivo a través de la llave.

Comprueba que en el terminal 8. el ánodo y el cátodo del diodo D5 tienes aprox. 12 V (negro del polímetro a masa) cuando cierras el contacto. Con ello tendrás 12 V en toda la línea que une el emisor del transistor, cátodo de D5 terminal superior de lámparas water, oil y charge. El transistor está cortado hasta que pulses el botón de alarm test. Pero la bocina te suena porque la luz del aceite está encendida (manocontacto cerrado) y D9 cierra el circuito de la bocina a masa a través del manocontacto. El positivo le llega a la bocina bien a través del transistor cuando pulsas Test o cuando no, a través de la lámpara de carga, D2, y el zener, que es tu caso en este momento. Eso es lo que funciona bien.
Lo que funciona mal es que la luz de carga no se enciende. A pesar de que está suministrando corriente (poquita) a la bocina. Eso quiere decir que el circuito por el terminal 1 está cortado, bien por la pista del CI, el cable que va a la excitación del alternador o el interior del mismo. Para comprobarlo, desconecta el cable que va al alternador y pon a masa el terminal 1, debe encenderse la bombilla. Si no, comprueba que NO hay 12 V en el cable que has desconectado, pon a masa la entrada de excitación en el alternador. Si se enciende, hasta ahí todo OK.

La bombilla de water, a pesar de que el termocontacto está abierto (frío), se enciende a través del diodo D7 Y LA EXCITACIÓN DEL ALTERNADOR cuando no carga. A efectos prácticos está en paralelo con la luz de carga y debería encenderse ambas a la vez (y apagarse), lo cual confirma un fallo en el terminal 1, que está cortado o no está a masa. Cuando el agua se sobrecaliente se cerrará el temp switch y la lámpara, apagada con el alternador cargando, se encenderá a pesar de ello. No altera a la excitación gracias a D7, que la aisla cuando el alternador carga.

La luz de calentadores. Debes comprobar que el terminal 9 está conectado a masa (posiblemente no lo está, debe ser por el faston 9 del CI) y el terminal 2 recibe 12 V cuando se cierra el relé que alimenta los calentadores. Para probarla puedes desconectar el terminal 2 y ponerlo a 12 V con un cable, mejor con una bombilla en serie por precaución.

Con esto deberías tener suficiente. Ya hablaremos.

Las imágenes no quieren salir. Lo intentaré en otro mensaje.