[Kane]

Bueno, era el siguiente paso, no has hecho mal en anticiparte si veías que todo iba bien, Me alegro de que el alternador haya soportado la avería, corto y apertura del separador, junto con trabajar en circuito abierto, y ahora queda solventar lo del separador.
Con lo del motor, solo puedo decir... ¡Qué putada! A ver si el motor no ha sufrido al haber funcionado poco, y no te desanimes. Hay que averiguar por dónde ha entrado el agua y proceder. Es extraño porque parece mucha agua. La junta de la tapa de balancines debería ser hermética, y otra cosa sería que saliese el agua por el tapón, pero eso se ha visto poco. Suena a junta de culata inadecuada que comunica aceite con agua.

Ves dando detalles. Céntrate en la culata y accesorios. Deberías quitar inyectores y girar a mano a ver dónde está la fuente. Como medida de precaución te aconsejo añadir un aditivo de bisulfuro de molibdeno (Molykote) al aceite del cárter, además de cambiarlo por aceite sintético de viscosidad un poco más alta.