Bueno, pues este es el estado actual del motor
Después de comprobar que el agua no ha entrado desde la bomba, ni por el escape, ni tiene nada que ver con el turbo, casi seguro que no es agua salada. Por otro lado el cofrade "comillas" sugirió las camisas de los inyectores, la verdad es que tampoco lo creo porque el circuito de alta de diesel seguía sin aire y el sellado de los inyectores parecía perfecto, de modo que seguramente sea de junta de culata.
Me he desmontado prácticamente todo el motor en menos de una hora, parece que le voy cogiendo práctica
, como de todos modos tendré que levantar la culata, voy a volver a abrir el bloque para limpiarlo bien.
Si alguien tiene alguna objeción, sugerencia, idea, etc..., que hable ahora o calle para siempre