Cita:
Originalmente publicado por Velero Simbad
Al astillero ya le vale, la valvula anti sifón hay que ponerla, la excusa de que Solé no lo recomendara es bastante peregrina, cosa que no me creo en absoluto.
Siphon break, en ingles queda bien pero es una valvula antisifon, sencilla y barata
Yo estoy de acuerdo en que es posible que sea por ese motivo, el retorno de agua salada, pero cuando eso ocurre es normal que no se para ahí y que llegue hasta los cilindros o al menos hasta el mas próximo al escape, asi que ándate con ojo.
También quiero decir que el aluminio es un peligro junto a otros metales, CON O SIN AGUA SALADA, se producen perdidas del mismo en mástiles y sectores y no están sumergidos en agua de mar.
Bien por Sole, fijaros como cambia responder asi o hacerse el sueco, como en el caso de Vetus con el cofrade Cocua, Sole ha conseguido una buena publicidad por el coste de un intercambiador y Vetus quedo a la altura del betún.
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Efectivamente, y viendo los dibujos de doctaton, que se encuentran en el blog de Sole, el problema de corrosión del aluminio, en absoluto tiene que ver con el sifón.
El sifón es ,y así lo dice Sole y simbad, es para que no vaya agua de retorno a los cilindros, cosa que no ha pasado.
La corrosión del aluminio se debe a la dichosa junta que estaba mal puesta y se comunicó el agua al aluminio.
Yo no achacaría esto a un mal montaje, sino a la reparación efectuada y mal colocada de la junta.
Eso no quita que por lo que puede costar ese sifón se coloque, pero eso es otra historia.
Luego si Sole achaca la corrosión al sifón , pues como que no lo veo.