Personalmente el peor inconveniente que veo al dos tiempos es que si no lo usas amenudo tienes que tener la precaución de no dejar combustible en el depósito ya que la mezcla de gasolina con aceite se adultera y dificulta el amarre y ensucia el carburador, y resulta bastante frustrante no poder arrancarlo.
Asimismo el rendimiento es óptimo si el motor funciona a régimen de crucero pero puede engrasar bujías si funciona largo rato a bajo régimen.
En ése aspecto el cuatro tiempos es más fiable tanto en el arranque cuanto en la conservación de la gasolina en el depósito, y el cambio de aceite periódicamente no presenta la menor dificultad.
El Honda 2,3 hp pesa escasamente 12 kgrs, muy fiable, pero también más ruidoso que otros cuatro tiempos refrigerados por aire. En cuanto a tendimiento puede ser el ideal para bajar a tierra con una auxuliar, pero su potencia es muy limitada en caso de viento en contra.
El tipo de transmisión por embrague centrífugo, en plan ciclomotor, tampoco es sencillo de manejar para aproximaciones "finas" siendo a mi criterio más sencillo poder engranar la marcha a muy bajo régimen y quitarla cuando procede para acercarse lentamente al barco o a la costa.Con el embrague centrífugo a bajo régimen la hélice no gira y cuando le das gas arranca violentamente, por lo que debes practicar bastante para no pegarte porrazos cuando estás muy cerca del barco pero te falta arrancada para llegar.
Suerte en la elección
