Cita:
Originalmente publicado por jiauka
Selden y karver tienen soluciones
pero jugando con la tensión de driza -que debe ser mucha- es suficiente.
Y yo, aparte de su uso en regata, cuando voy de crucero en plan tranquilo, llevo 1 foque 2 pesado engarruchado y con cargadera (un enrrollador o almacenador tambien serviría) y el code 0 con su almacenador, me cubre muchísimo rango de viento (hasta 35 de real en ceñida sin cambair velas) y es tan sencillo como llevar el code 0 con ventolinas o hasta 20/25 nudos de aleta y el foque con más viento.
Para barcos donde 1 stay de trinqueta es inviable por poca eslora y/o dificultad de arraigar el stay de trinqueta,es una buena opción. Pero en el caso de en_transit con su yankee y trinqueta, creo que es 1 vela que va a usar poco, seguramente le de mas rendimiento 1 asimétrico planito. |
Lo de que se pueda trimar con la tensión me tranquiliza bastante.
La ventaja que le veo a que sea una vela de ceñida es que en condiciones de viento casi nulo, para poder empezar a andar debes hacerlo contra el viento, para aprovechar el aparente; y una vez que has arrancado ya puedes abrir más el rumbo...
Pero una vela como la que en North le llaman código 1A, asimétrico, que puede ir con un aparente de 55º y en rumbos más abiertos irá mejor que el código cero, puede estar también muy bien.
En cuanto al tejido, tampoco lo tengo muy claro, un nylon podría valer, es más ligero, pero un dacron ligerito también (sin entrar en laminados), y posiblemente el dacron sería más duradero y aumentaría permitiría llevar la vela con más viento (estoy hablando de crucero puro)..
http://www.contendersailcloth.com/sp...regnated-nylon
http://www.contendersailcloth.com/sp...ated-polyester
El poliester tiene buen aspecto..
