Que maravilla de taberna!!!!!
Muchas gracias a todos. Voy aportando información y ordenando temas, a ver si damos con el punto medio entre la teoría de la mecánica de la fractura, el bricobarco y la economía, y así luego le sirve a otros
Severidad: Obviante no hay problema leve en una embarcación y la seguridad es lo primero; sin embargo, tras tres años navegando esta embarcación y controlando las fisuras, observo que no avanzan en tamaño ni aumenta su número. Además son perpendiculares a la dirección principal del esfuerzo y están en el labio de la ranura, no afectando a gran parte de la sección resistente. Espero desarbolar en un par de meses (voluntariamente!) y analizar así mejor.
Respecto a posibles
orígenes:
- Estrictamente mecánico, por impacto: Dibujito preguntaba hábilmente si había metido la botavara dentro. Lo cierto es que yo no lo he hecho, pero cuando lo compré ya estaban las fisuras ahí; así que no descarto que bien por botavara o por otra causa, el origen sea mecánico. De hecho, el inicio de la fisura de estribor presenta un arranque de material (hace de entalla de inicio de grieta si fuera de fatiga) que parece más por impacto que por otra causa. La simetría de ambas fisuras también podría apuntar a causas mecánicas.
- Grietas por fatiga a partir de entalla o deformación inicial. Crecerían tras un golpe inicial?
- Corrosión galvánica con la fogonadura de fundición. No es de los peores pero sí existe cierto par galvánico y su aparición en una unión viejuna (el barco es del 87) no me parecería extraña. Sin embargo, esperaría encontrarlo solo en superficie de contacto, y no en forma de grietas, alejandose hasta 5-10 cm (aprox) de la unión de manera perfectamente simétrica, siguiendo un camino tan perfecto.
- Corrientes que aceleren el fenómeno: El único cable en el palo es que de la luz de tope; es una manguera que está en buenas condiciones. Cambié la luz a led este año, y va perfectamente, sin indicios de derivación a masa alguna. Esto no implica que antes de que lo comprara no pudiera haber sucedido.
- Mix de impacto+grieta por fatiga+corrosión galvánica?
Posibles soluciones aportadas:
- Detener la propagación de la grieta mediante taladro en punta hasta reparación final. Esta opción la he barajado, pero si os fijais bien en la foto (no sé si se ve), no hay un punto final claro de la fisura, que marque el avance. Quizá la grieta viene de dentro a afuera y por eso se ven picaduras/marcas por encima de la parte más evidente de la grieta. Vamos, que no he sabido donde taladrar!!!, (y que no estoy seguro de que sean grietas de fatiga)
- Collarín. Esta opción me parece interesante, pero no sé cómo ejecutarla. Si algún cofrade pudiera aportar fotos lo agradecería. Tampoco sé muy bien cómo ejecutar esta solución dejando las fisuras a la vista, como muy inteligentemente apuntaba un cofrade.
- Un cofrade sugería cortar 30-50cm de palo y reemplazarlo por perfil nuevo, remachando mediante un macho interno la unión. UF, es sin duda una buena opción, pero me la dejo para la última
- Sanear con radial y aportar material de soldadura. A mi esta es la que más me convence. BERPUL, cómo pusiste el refuerzo interior? tienes fotos? Desde luego, con material de aportación y refuerzo interior te debió quedar perfecto, no?
A ver si desarbolo, os subo fotos y os cuento el final.
Quedo a la escucha a ver si aparecen más cofrades con reparaciones parecidas
MUCHAS GRACIAS A TODOS!!!
