Cita:
Originalmente publicado por ManelvallsVila
Los mismos...?
En ceñidas muy cerradas no creo, no?
|
Depende de como la montes. Si la montas a dos winches, babor y estribor, puedes jugar con los dos y cazar bien la botabara. Si lo montas a un solo winche probablemente tengas razon.
Si te fijas en la foto (no es mi barco) el punto medio del cabo de escota es la polea mas a popa de la botabara. De Ahi van los cabos a las poleas sobre cabina estribor y babor, luego suben a la botabara a una polea cada una un poco desfasada. A la altura de la union de contra botabara he colocado una polea doble para que los dos cabos bajen a pie de palo ( al bajarla por aqui en lugar de llegar hasta el palo -foto de post Nr.7- al cazar, caza tambien de la contra) donde con poleas reenvio hacia bañera, estribor y babor pasandolas por stoper a winche.
De esta manera, si te fijas en la foto, la escota de barlobento (babor en este caso) abre o cierra la botabara y la de sotavento la caza mas o menos para aplanar mas o menos la vela.
Este sistema, en cierto modo, si vas de empopada te evitaria una transluchada violenta. Otra ventaja es que si tienes que hacer algo en la botabara (p.e. Toma de rizos) la botabara practicamente no oscila de banda a banda, con lo que no tienes que hacer esos equilibrios cuando ves que la botabara te empuja y luego se aleja.
Ahora bien, si uno de los extremos lo fijas a la botabara, en lugr de la polea mas a popa, solo tienes un winche ocupado, pero el reglaje no es tan fino
Tambien se puede hacer sin reenviar al palo , pero tienes menos desmultiplicación y necesitas un buen winche.
Lo puristas regatistas pueden decir que es mejor el carro, pero en mis tiempos jovenes teniamos este sistema en el 470 y los ajustes eran rapidos y precisos y ceñiamos tanto o mas como los demas.