Cita:
Originalmente publicado por Kane
Mucho cuidado con los pulsadores de arranque u os encontrareis con la desagradable sorpresa de comprobar que se os ha quedado pegado o con las funestas consecuencias si no os dais cuenta. Entre ellas, incendio.
El relé del motor de arranque consume mucho en el instante inicial hasta que se cierra el contacto y el motor gira. Lleva dos bobinas (no una) y una de ellas es de alto consumo. Cuando el contacto se cierra esa bobina deja de conducir y solo lo hace la de mantenimiento, con un consumo -ahora sí- bajo. Pero en el momento de pulsar puede ser del orden de los 20 amperios, suficiente para dejarlo soldado si es flojillo. Nada de 1 A y vale uno de 5 A.
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Tenía una vaga idea de lo que comentas, pero la claridad con la que lo explicas, me lo deja muy claro.
Gracias por tantas aportaciones!
