Depende del margen de seguridad que tengan los pares de apriete. Lo correcto y sensato sería volver a apretar, pero a pesar de ser casi una herejía, podrías dejarlo como está. Lo mejor sería hacer una consulta a Volvo preguntando si eso sería aceptable o no (aunque pienso que jamás se atreverían a decir ni si ni no). A tu favor tienes que todo ha estado acoplado, suavizado, asentado, etc.
Por supuesto, lo primero que tienes que hacer es
asegurarte, asegurarte y asegurarte del error de la llave. Soy un poco escéptico al respecto.
Por cierto, comprueba con esa llave el par al que afloja un tornillo, si coincide o no con el par con que lo has apretado. No hace falta que sea de la culata, ni siquiera del motor. De otro sitio.
Cita:
Originalmente publicado por Javi-Miss Regina
Y por otro lado, que me dices del resto de piezas apretadas a torque incorrectos  , pies de biela, grapas del cigüeñal, carter, etc... |