Yo creo que en los tiempos de bonanza económica sobró afán de lucro, repetitividad (por no decir directamente plagio) y faltó profesionalización, innovación y creatividad.
Si eso no se hizo en los momentos en los que había entrada fluída de dinero, es mucho más difícil hacerlo ahora.
En automoción, un modelo nuevo lo diseñan doscientos ingenieros, que pulen el diseño y su industrialización bastante antes de que se construya la primera pieza. Dibujar dos veces, cortar sólo una.
En la mayor parte de los astilleros se parte de unas líneas muy básicas y se les va dando forma en el taller, a base de la experiencia del jefe de taller de turno, y después la oficina técnica va tomando datos para tener una documentación que aproxime lo que realmente se ha construído...
Construir bien no es barato, pero construir mal es carísimo, porque matas el mercado y haces caldo con una gallina que debiera estar poniendo huevos todos los días.
No existen carreras ni estudios que preparen adecuadamente a los profesionales de la náutica. Es rarísimo incluso que existan cursos para aprender a utilizar programas 3d, y es realmente raro ver conjugarse construcción y navegación, ambas necesarias para obtener un producto que haga de navegar una experiencia fácil y agradable, no un contínuo bricolage o un contínuo estar huyendo de "profesionales" que apuñalan a sus clientes.
Tampoco hay buenas soluciones en cuanto al uso racional de las embarcaciones, en Francia solo hay un amarre por cada nueve embarcaciones, y tienen 1.360.000....(en España hay 1,3 embarcaciones por amarre).
Y pocos países tienen una burocracia náutica tan caótica y arbitraria como la hay aquí...
Hay muchos campos donde mejorar, e intentando verlo por el lado positivo, si pasáramos de una embarcación por cada 300 habitantes que hay en nuestro país a la embarcación por cada 43 habitantes de Francia o a la embarcación por cada 7 habitantes de Suecia...estamos hablando de un mercado con inmensas posibilidades de crecimiento..
