Te lo ha dicho Isidrom.
El agua no pasaría del escape al carter directamente a través de los retenes del eje, si es eso a lo que te refieres con lo de sellos, sino del waterlock a la cámara de escape del turbo y de allí al escape del motor vía codo, colector, válvulas y al cilindro.
Edito: Y sí, más común de lo quemucha gente se cree. Me suena mucho esta frase.
