Cita:
Originalmente publicado por caribdis
Así va de maravilla, porque con carro la botavara tiene un cierto juego. Con mucho viento virar por proa es exponerse de repente a un aparente mucho más alto, escora y olas cuesta arriba. Con doble escota se caza hasta crujía y se traslucha suavemente con el timón, mejor en una bajada de ola. La vela cambia de banda con un trallazo, pero la botavara sigue firme y no sufre apenas. Ya en la otra banda se larga escota con cuidado.
Yo uso a veces un sistema parecido para aproximarme a un fondeo o una boya en solitario, a vela. Cazo la mayor a crujía y navego con ella fija así al aproximarme, si voy en popa llevo la velocidad más controlada y puedo trasluchar solamente con el timón o ponerme a ceñir, pudiendo concentrarme en la aproximación a la boya y en la arrancada que lleva el barco.
Un saludo.
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Pues a mi virar en vez de trasluchar, en charters con viento me ha funcionado genial. Y ya no te digo con algún Hanse con autovirante.
Y hasta en Laser lo he hecho, porque asumo que con viento trasluchando, yo vuelco seguro... no soy Robert Scheidt
