Cita:
Originalmente publicado por NEFTA
Pues no, el gelcoat no se cuartea en cubierta por frio, calor, jabones o lejias...
Si el gelcoat se agrieta es porque hay o ha existido una presion que ha deformado el sustrato y el gelcoat al no ser elastico se agrieta o forma arañas
Al recibir un golpe en proa de la orza que sea fuerte esa bascula hacia popa y presiona el casco hacia arriba en la parte mas a popa de su arraigo, puede quedarse asi o volver a su sitio pero la fibra que sufre esa presion se rompe con microfisuras que debilitan su estructura
Si no hubiera recubrimiento de gelcoat seria muy dificil saberlo pero ese se cuartea, agrieta o se hacen telas de araña al ser una superficie rigida, blanca y lisa
Por supuesto que para saber el alcance de los daños hay que descarnar la superficie....pero un barco a la venta que tenga una sentina sucia y llena de aceite es una mala praxis o se quiere esconder quien sabe que......
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Como comenta Nefta, que de ese asunto sabe mas que muchos de nosotros por ser profesional del ramo, desde luego esa fracturación del gelcoat no se logra con una caricia suave a la orza, y como puse en mi comentario anterior, el hacerse con ese barco pasa indiscutiblemente por un deslaminado del gelcoat en las zonas afectadas y mas alla yo lo llevaría a toda la obra viva, zona de union de casco-cubierta, orza-pernos-sentina etc, para estudiar tensiones estructurales que del golpe hayan debilitado la fibra, las torsiones en el casco por un golpe importante no son moco de pavo y una debilitación estructural puede no llevar a nada o puede ponerte en serios apuros, ya que el barco en navegación sufre esfuerzos en todas sus estructuras por el movimiento y las tensiones propias de los diferentes estados de la mar, y si ya existe un debilitamiento pueden provocar serios problemas que desemboquen en algo mucho peor.
En todo caso esta claro que todo es reparable pero como te decía tu tiempo no te lo paga nadie, y hay que valorarlo todo.
