En las navegaciones nocturnas, quienes navegamos de noche lo sabemos, está uno de guardia, y lo único que esquivas son barcos con luces. Todo lo demás te lo tragas, si tienes suerte y es un tronquito lo que pasa es un susto de narices, si es algo más grande....te pilla. Es evidente que la tenología sería mucho más útil que el ojo humano, medio dormido, que a lo único que acierta es a variar rumbo si ve luces. Y no digo nada de noche cerrada, en la que no ves ni la proa del barco. En la marina hay pruebas de rayos laser para evitar minas en navegación, pero de ahí a que llegue a la marina de recreo....Sería una combinación de radar para barcos y objetos a más de 8 millas, y rayos laser para objetos poco sobresalientes y menos de 2 millas. Ahora lo que es evidente es que hay que diferenciar, navegación costera, con navegación en alta mar. Creo que el cofrade ser refería a navegación en alta mar, donde lo que te puedes encontrar es un pesquero grande, o un cruce con otro barco de uvas a peras. Porque todo lo demás, te lo papeas si o si.
No entiendo las posiciones tan encontradas sobre no cruzarse con él si lleva el aparatito, dudo que muchas guardias sean algo más efectivas. La guardia nocturna no es para llevar el barco, que va con piloto automático, es para vigilar las luces como mucho y dar voz de alarma o ejecutar maniobras en caso de emergencia, pero nada más.
