Cita:
Originalmente publicado por kuovadix
En las navegaciones nocturnas, quienes navegamos de noche lo sabemos, está uno de guardia, y lo único que esquivas son barcos con luces. Todo lo demás te lo tragas, si tienes suerte y es un tronquito lo que pasa es un susto de narices, si es algo más grande....te pilla. Es evidente que la tenología sería mucho más útil que el ojo humano, medio dormido, que a lo único que acierta es a variar rumbo si ve luces. Y no digo nada de noche cerrada, en la que no ves ni la proa del barco. En la marina hay pruebas de rayos laser para evitar minas en navegación, pero de ahí a que llegue a la marina de recreo....Sería una combinación de radar para barcos y objetos a más de 8 millas, y rayos laser para objetos poco sobresalientes y menos de 2 millas. Ahora lo que es evidente es que hay que diferenciar, navegación costera, con navegación en alta mar. Creo que el cofrade ser refería a navegación en alta mar, donde lo que te puedes encontrar es un pesquero grande, o un cruce con otro barco de uvas a peras. Porque todo lo demás, te lo papeas si o si.
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Yo no me limitria a solo alta mar. Ese accidente te puede ocurrir cerca de la costa. En la regata de San Patricio se llevo un carrgero a un velero de la regata por delante a la altura de Tarragona. Toda la tripulacion a bordo y segun parece no lo vieron porque les tapaba la vela.
Aqui un simple AIS le hubiera pitado del peligro (yo no se si lo tenian).
Cuando navego, ademas de mirar el horizonte, tambien al otro lado de la vela de proa, llevo el AIS con alarma para 2 millas. Por lo menos tengo la seguridad de que los barcos comerciales (esas cosa enormes de acero que se mueven por el agua) lleva el AIS encendido.