Cita:
Originalmente publicado por gypsylyon
Exacto
Si sueltas escota tambien la contra y veras com la bolsa se va a proa.
Quitale tension al backstay para que la vela de proa gane potencia
Tambien es posible que tengas la jarcia floja y tengas una flexion lateral importante a sotavento con la fuerza del viento. Esto haria que te embolse mucho la mayor aumentando potencia. Pero si tambien esta muy tenso pierdes flexion del palo y tamien influye.
La jarcia de sotavento no debe quedar destensada.
Asi que te recomiendo primero que ajustes bien la jarcia. Ajustando de abjo arriba
Un barco ardiente puede ser por:
carena: barco demasioado aproado
centro de deriva demasiado avanzado
demasiado escora
aparejo: Demasiado reculado
palo demasiado a popa
demasiada inclinacion del palo
demasiada poca felxion
vela mayor: demasiado grande
demasiado embolsada
con volumen demasiado reculado
no muy torsionada
incidencia demasiado fuerte
vela genova: no muy potente
demasiado torsionado
incidencia demasiado debil
Por otra parte con 12 nudos estas en el limite de un genova 2 (130%) a genova 3 (98%). La denominacion de los genovas se basa en la cantidad de vela que sobrepasa el triangulo de proa. Asi un genova1 es 150% (50% de la longitud del triangulo de proa a popa del palo), genova2 130% y genova3 98%
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Veo que eres un gran lector de Beltrán de Cheret.
No es que se aprenda mucho......
Se aprende todo.
