[magallanesXIX]

Originalmente publicado por Delas

Pues tienes toda la razón. Cuando preguntaba a que distancia iba el otro barco para intentar ver si se trataba de un alcance o no, no me había dado cuenta que en el primer post del hilo ya estaba ese dato. Con 400 metros el otro barco tiene tiempo de virar, ajustar todas sus velas y rumbo, y armanslot tuvo tiempo incluso de esperar a ver que hacía. Es un babor estribor claro en el que armanslot no tiene prioridad, aunque eso lo dice en los post cuando pega el dibujo. Por mucho que fastidie soltar la cerveza y quitar el piloto, con todo lo grande que es el mar, en lugar de esperar despues de ver que hay riesgo de colisión, armanslot tenía que maniobrar. El RIPA como han dicho hay que conocerlo y no es negociable. Como Armanslot no lo hizo, el otro si no podia pasar claro por su proa hizo lo correcto pasando por su popa, aunque un metro pueda ser muy justo si una racha te hace orzar. En lugar de una bronca un saludo amistoso habría sido lo mejor, que el mar es muy ancho.

Con los cargueros a la salida de puerto, dada la casi nula capacidad de maniobra que ellos tienen, en alicante a veces se usa un remolcador que desde su proa les ayudar a virar cuando salen del area de graneles, aún aplicaría la regla 9 del RIPA de canales angostos, ademas de la de cortesía hacia aquellos que no están de vacaciones sino trabajando, y por supuesto la de que tú te hundes y ellos no necesitan ni ir al chapista

Si como se predica hay que cumplir la ley si o si,o es canal angosto o no lo es,el estrecho de Gibraltar no es un canal angosto,hay un canal de separacion de trafico y el RIPA prevalece incluso ante la direccion del trafico establecida por dicho canal,ahora cruza de Europa a Africa esperando que los mercantes varien su rumbo