Cita:
Originalmente publicado por rapaz
Hola Javi,
En mi experiencia montando y desmontando la cualta de mis antiguos volvos 2003 (2), el apriete lo hacía a mano con una carraca y llave de vaso. Siguiendo una secuencia de apriete, que entiendo que tu sigues, y que da el manual de taller. Lo hago en varias pasadas,8 ó 10, siendo las últimas de ligero apriete de cada uno de los tornillos hasta que prácticamente ya no puedo más, razonablemente. La junta ya lleva unos cordoncitos que hacen de "junta plástica" ; una vez se ha apretado una vez no debe reutilizarse esa misma salvo caso de no tener otra opción. Nunca he tenido problemas de pérdida de compresión por la junta tras un montaje. (Tengo dinamométrica, pero no la uso. Me da que el torque reglamentario los deja flojos, aunque me choca que se te partiera. Quizá estaba tocado el perno).
¿ Cómo has quitado la mayonesa?
Suerte y ánimo  |
Muchas gracias cofrade y gracias por tu intervención.
Precisamente estaba investigando los torques que dice el manual.
Hay otro cofrade, profesional, con el que he estado en contacto telefónico y quien siempre me dijo que le parecía muy poco el torque final de 70Nm que marca el manual para los tornillos de la culata. Pues resulta que investigando en otros foros extranjeros he descubierto que en las primeras ediciones de los manuales de Volvo de la serie 2000 había errores en cuanto a los torques
, no he podido llegar a saber si afectaban al apriete de los tornillos de la culata pero lo cierto es que estoy bastante mosca...
Por otro lado estoy seguro de que la fractura del tornillo se dió porque ya estaba bastante tocado, ya que aunque hice fuerza, no fué para tanto, además la llave que usé era de 3/8 y palmo y medio de caña, su escala es de 20 hasta 110Nm. A lo mejor es que soy el hombre mas fuerte del mundo y no lo sé
, no lo creo.
Desde luego con la forma que dices que tienes de apretar las culatas pasas con mucho los 70Nm
