bueno creo que puedo hacer un apaño.
lo siguiente fue quitar la carcasa que presentaba algunas grietas
y aparece el sistema electrico
marcar los cables para saber donde van
y marcar los terminales y aflojar los tornillos que permiten soltar el mecanismo del eje.
se retira la tapa de plastico que tiene la pegatina.
y debajo esta esta especie de tope/reten que tambien se retira
ahora se quitan los tornillos que unen las dos piezas principales y se quitan las aspas(podia haberlas quitado al principio pero asi se fuerzan menos)
una vez separadas las dos piezas que no som mas que dos imanes grandes
ya aparece el bobinado interior que esta recubierto por una resina epoxi y le da una forma de disco,tambien podemos ver el primero de los rodamientos,este esta sucio pero gira suavemente.
el rodamiento visto mas de cerca.
retiramos la parte de atras que es otro iman igual al anterior y ya tenemos suelto el bobinado,donde se ven los dos rodamientos,uno a cada lado
el segundo rodamiento si presenta sintomas de corrosion y al intentar girarlo con la mano se traba y no gira bien,este es el causante del ruido,otro de los puntos en contra de este aerogenerador pues solo tiene 3 años y ya tiene varios puntos de oxido/corrosion,este es el rodamiento en cuestion.
continuara...