Pues mi experiencia es otra.
Tengo un 2010 con una cola 130S, en un barco del año 2005.
El manual ponía ATF dexron II/III. Volvo en ningún momento de envió ninguna instrucción en sentido contrario.
En el año 2008 un servicio técnico de Volvo me hizo un mantenimiento que incluyó el cambio de aceite de la cola. A partir de ese momento la transmisión comenzó a ir mal. El barco no daba bien atrás, parecía como si la hélice no girase o lo hiciese muy despacio. Tardé un tiempo en descubrir que me habían puesto el mismo aceite que en el motor.
Me dirigí al representante de Volvo en España, que en ningún momento me dijo que el aceite del motor era el correcto. El encargado del servicio técnico que hizo el mantenimiento siempre estaba de viaje. Tuve que ponerle un burofax recordándole su responsabilidad si tenía algún incidente en la mar. A raíz de eso repusieron el aceite original después de lavar bien la caja con él.
Desde entonces no he vuelto a tener problemas.
En su día puse un hilo en el foro contando la peripecia.
Saludos
Edito para incluir el enlace al hilo que mencionaba
http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=39450