Cita:
Originalmente publicado por Mariveles
Os explico lo poco que entiendo.
En efecto, las piezas de Volvo son caras y,además, hay que enviar cilindros y otras partes para que las rectifiquen especialistas de otros talleres. En el motor "ha aparecido" una pieza hecha a mano, en forma de estrella, que no era la original, la anterior parece ser la que se "ha caído" al cárter. Sobre las fugas de aceite, el mecánico me explicó, textualmente, "que era un problema global". De hecho, gastaba casi tanto aceite como diesel. En el presupuesto entran los costes de sacar el barco a varadero y devolverlo al amarre. También la revisión y reparación del sistema de refrigeración, que es donde comenzó el lío.
Sobre comprar un motor nuevo, leí en el BOE, y aunque está sometido a discusión, que es preciso hacer un estudio de ingeniería naval y que lo apruebe la DGMM. Mucho lío y, además, un 18cv no bajaba de 7.000 euros, con montaje incluido.
Pero, como todo, siempre puedes haberte equivocado.
Yo, lo único que quiero, es volver a navegar lo antes posible, que me pone de buen humor.
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Yo hubiera hecho lo mismo.
Otro forero con el que salgo a navegar está en pleno cambio de motor y el jaleo administrativo es el engorroso y el montante de toda la operación mas caro.
No lo se, ya que no tengo experiencia con intrabordas, pero para mi que es mejor solución el remanufacturar que cambiar. Todo gira en torno a encontrar a la empresa o persona adecuada para ese trabajo, como otras muchas cosas en la vida. Un "cambiapiezas" no es válido.