Cita:
Originalmente publicado por Mariveles
Os explico lo poco que entiendo.
En efecto, las piezas de Volvo son caras y,además, hay que enviar cilindros y otras partes para que las rectifiquen especialistas de otros talleres. En el motor "ha aparecido" una pieza hecha a mano, en forma de estrella, que no era la original, la anterior parece ser la que se "ha caído" al cárter. Sobre las fugas de aceite, el mecánico me explicó, textualmente, "que era un problema global". De hecho, gastaba casi tanto aceite como diesel. En el presupuesto entran los costes de sacar el barco a varadero y devolverlo al amarre. También la revisión y reparación del sistema de refrigeración, que es donde comenzó el lío.
Sobre comprar un motor nuevo, leí en el BOE, y aunque está sometido a discusión, que es preciso hacer un estudio de ingeniería naval y que lo apruebe la DGMM. Mucho lío y, además, un 18cv no bajaba de 7.000 euros, con montaje incluido.
Pero, como todo, siempre puedes haberte equivocado.
Yo, lo único que quiero, es volver a navegar lo antes posible, que me pone de buen humor.
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Tanto como un informe de ingeniero naval no. Yo he pasado por los tramites que han durado un año y medio, en los cuales teoricaente no hubiera podido usar el barco.
Cuando pase la ITB me dio el ispector que no me la daba porque el motor instalado no correspondia con el Roll.
Para los tramites primero tienes que solicitar el cambio de motor. Para ello tienes que mandar las hojas de caracteristicas del motor antigua y del nuevo que quieres montar. Luego esperas contestacion ( según donde vivas puede ser más corto). En la capitania comprueban si el nuevo motor no afecta a la estabilidad del buque (potencia, peso, annclajes, transmision,). Si te dan el permiso de cambio lo puedes cambiar. Teoricamente debe hacerlo un taller homologado o por lo menos que un taller homologado te haga el informe final. Con el informe y la solicitud adecuada las mandas otra vez a la correspondiente capitania y otra vez a esperar hasta que te llegue el nuevo Roll con el cambio de motor.
Claro si el motor es muy diferente al que tienes montado, mas o menos PS, mas o menos peso, cambio posicion, cambio sistema de acoplamiento, etc, entonces puede ser que soliciten el informe de un ingeniero con test de estabilidad, etc.