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Originalmente publicado por anfos666
Hola compañeros de batallas navales tenia una consulta para vosotros que soys tan grandes para responder. Tengo una barca de 4 metros de eslora y la tengo encima de un remolque y quiero cambiar el color de la barca de blanca a azul . Mi pregunta es que material me aconsejais para realizar el trabajo que quiero realizar? Un saludo de un grumete  |
Te cuento mi experiencia con el pintado a rodillo de un Somo-20, hace más de 10 años:
-Lijado superficial con lija al agua fina, añadiendo al agua unas gotas de detergente, para matizar y limpiar a fondo. No merece la pena ahorrar en pliegos de lija, es mejor cambiar éstas tan pronto se desgasten, de lo contrario quedaran algunas zonas más lijadas que otras.
-En caso de necesidad masillar, volver a lijar.
-Aclarado en profundidad.
-Inmediatamente antes de pintar la primera mano, en un día que tiene que ser sin viento y con una cierta temperatura, limpieza con paño limpio y disolvente de calidad, por ejemplo TITAN YATE.
-Aplicación de pintura de poliuretano de dos componentes -en mi caso fue azul marino oscuro de TITAN YATE- ligeramente diluido. Imprescindible que sea diluyente del mismo fabricante, para que corra bien el rodillo, lo cual no quiere decir que se vaya deprisa con el rodillo, todo lo contrario, deberás ser cuidadoso y fijarte en repartir la pintura de manera homogénea en cada mano. La pintura citada cubre muy bien y tiene muy buen aplanamiento, brillo y dureza.
-Pintado con rodillo para esmaltar, de tipo pelo de castor, muy corto. Sustituir el recambio en cada mano, es decir, cuatro rodillos. Tampoco merece la pena ahorrar en este capítulo, los recambios baratos sueltan pelusas o pelos y pueden acabar con la paciencia del pintor. Paletinas de calidad para sitios difíciles.
-Respetar escrupulosamente los tiempos de secado (mínimos y máximos) para que al final resulte de hecho una sola capa, con todas las intermedias enlazadas
-Mejor aplicar cuatro-cinco manos ligeramente diluidas que dos cargadas.
- No desesperes, las manos 1 y 2, sobre todo si el color original es blanco, pueden ser frustrantes.
-Igualmente pinté la cubierta con pintura uretanada monocomponente, también TITAN, siguiendo el mismo patrón, pero diluyendo más la pintura para que el antideslizante no perdiera todas sus propiedades. Utilicé pintura blanca pensando que con el tiempo amarillearía o que matizaría su brillo; pero no perdió ninguna de las propiedades citadas que con el tiempo se convirtieron en inconvenientes. De haberlo sabido sin duda habría mezclado hasta conseguir un gris muy muy claro.
- Ten en cuenta que el éxito de un trabajo de pintura descansa en que la preparación (lijado, limpieza, ...) se realice con la suficiente paciencia y dedicación. De hecho, pintar es la parte que menos esfuerzo conlleva.
- Tener las cosas claras antes de empezar -incluso preguntando a los servicios técnicos del fabricante que elijas- y, a lo largo del trabajo, hacer oídos sordos al Real Cuerpo de Pintores Navales que se acercarán a mirar con aportaciones de lo más exótico. Una buena técnica para espantar curiosos es -según la fase en que te encuentres- salpicar con la manguera o sacudir con grandes aspavientos el rodillo, aunque no tenga pintura, ellos no lo saben.
- Acopiar cerveza para reponer líquidos, sobre todo durante la fase de lijado.
Espero que lo escrito te sirva para algo: en su momento tuve que porfiar para que me creyeran que el barco estaba pintado con rodillo, y he visto más de algún trabajo de "profesionales" (furgoneta, compresor, buzos blancos inmaculados, pantallas para el viento, descansos para cafés, ayudantes, ..., es decir facturón) cuyo acabado no justificaba, en absoluto, la diferencia de costes.
Ánimo.