Pues verás.
Se te olvida la corriente que está suministrando la batería de arranque y que no monitoriza el Nasa. Aparte, y como dije, por el efecto resistencia del shunt, esa corriente será mayor que la que da la batería de servicios. Pongamos que sean 200 A. Total, 376 A). Tus números no cuadran. Y es porque lo de 1800/12 no vale para estos cálculos.
Cita:
Originalmente publicado por quianxuesen
Pues....eso me ha medido el NASA. Exactamente 176A. Teniendo en cuenta que mi motor de arranque es de 1,8 Kw, le teoría pura sería que el consumo tendría que ser de 1800 / 12: 150A. No lo veo tan extraño, ¿no?
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