Pues maquinando, maquinando, he encontrado una solución que tal vez cumpla las varias cosas que voy buscando en el tema retenida/contra/freno, que son: 1) que tengas un método fácil para dejar trincada la mayor a una banda, sobre todo con poco viento; 2) tener una contra que permita mantener la botavara baja y tensar la baluma; 3) tener un aparejo que evite que la botavara vaya lanzada de una banda a otra en una trasluchada accidental, y 4) a ser posible, que todo esto no atranque el paso a la proa, ni obligue a desenganchar el arnés al ir hacia proa...
Describo el recorrido del cabo desde un winche del piano: winche, stopper, polea a pie de palo (en el sitio normal de las de la contra), anilla de fricción 1 fijada al punto donde debería ir el arraigo de la contra en la botavara, otra anilla de fricción 2 en una banda (en el techo de la cabina, a proa del punto neutral del que hablaba en mensajes anteriores), vuelta a otra anilla de fricción 3 también arraigada en el mismo punto de la otra, anilla de fricción 4 en la banda contraria y vuelta a la anilla 3 y afirmado del cabo a su exterior.
Algo así:
Y he hecho una pruebecilla en una maqueta:
Yo creo que puede funcionar razonablemente. El cabo tiene cuatro puntos de roce en cuatro anillas de fricción, la botavara gira perfectamente si el cabo no tiene mucha tensión y el hecho de desmultiplicar la fuerza hacia cada lado hace que pueda funcionar bien también como contra.
Pero ojo, es muy importante encontrar los puntos adecuados en las bandas, por delante del punto neutral en que la longitud del cabo es igual a una banda que a crujía, pero no demasiado porque si no el cabo se tensaría de más antes de llegar a crujía.
¿No hay ningún conejillo de indias que lo pruebe??..
