Cita:
Originalmente publicado por liman
Me parece que no me expliqué del todo. La linea es compartida, pero lógicamente no funcionan los dos chismes a la vez. La hélice de proa sólo al atracar o desatracar. Desdoblar la linea desde las baterias hasta la proa es un follon de mucho cuidado porque lleva una sección importante.
La hélice de proa efectivamente tiene un consumo elevado y la especificaciones indican protegerla con un fusible lento de 200 A. que supongo que es lo mismo que ponerle un magnetotérmico del mismo amperaje ¿no estoy en lo cierto?.
Bueno, pregunto porque no soy demasiado experto en todo esto. Sólo lo justo. Un millon de gracias
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Vayamos por partes como decia Jack el destripador, efectivamente desdoblar sería la mejor opción, pero es un coñazo destapizar para pasar la línea entre manparos y demás......
Lo del fusible es lo mismo que ponerle un magnetotérmico, a diferencia de que si te salta el fusible tienes que reponerlo por otro y el magnetotérmico solo tienes que darle a la palanquita para ponerlo operativo otra vez salvo que una gran subida de intensidad lo deje chuscarrado y debas sustituirlo por uno nuevo.
Si el fabricante de la helice de proa te dice que protejas con un fusible de 200 A no te queda otra opción que poner la línea que le toca a esa intensidad, ya que la del molinete se te queda pequeña para soportar tal intensidad, todo lo que hagas fuera de esto es una chapucilla, aunque se puede hacer.