Veamos...
El Nasa no puede estar bien ajustado a 280 amperios de capacidad.
La capacidad de tus baterías es de 280
amperios hora (Ah). Pero es igual. Lo daremos por bueno. la corriente (intensidad) que suministra en un momento dado se mide e indica en
amperios (A).
"medir midió bien los 30 amperios que en teoría debía descargar en un día"
Lo mismo. Vamos a suponer que al cabo del día consumiste
30 amperios hora (30 Ah). ¿Ahí está incluído el consumo del piloto automático hidráulico? ¿O va por otro lado? ¿Quieres decir que debió durar un día (24 h) descargándola a 30 A?
12 V o menos para una batería de plomo ácido (sea AGM, gel, flooded (de electrolito líquido, VRLA, espirales, o lo que sea, todas son de plomo-ácido) indica que está descargada en exceso, MUY descargada. Si esto se hace frecuentemente, la batería está deteriorada. Ha perdido capacidad (y mucha, por lo que dices).
Si cuando arranca el motor
inmediatamente la batería se pone a 14,5 V quiere decir que a la pobre batería le queda muy poquita capacidad. (Edito) Al menos si no tienes un alternador monstruoso que les meta un chute tremendo capaz de ello, pero incluso esto sería capaz de deteriorarlas.
Cita:
Originalmente publicado por Spica2
El NASA está bien ajustado a 280 amperios de capacidad, y medir midió bien los 30 amperios que en teoría debía descargar en un día, y también la tensión que marca se ha medido en bornes de las baterías y es la misma, ósea por debajo de 12V. El cargador está ajustado a tipo de baterías AGM, y las tensiones que se leen cuando arranca el motor también están dentro de lo normal me ha dicho mi hermano. 14,5 voltios. Parece como si fuesen las baterías que no cogen carga.
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