Si has hecho algo de vela ligera sabrás que el barco ha de llevar minima escora, ha de ir lo más plano posible -a diferencia de muchos otros barcos "grandes"- Dime entonces,Luigra,por favor, qué es lo que en ceñida mantiene el barco con la debida escora y aguantando el par escorante de las velas??
Será el lastre,básicamente??
¿qué tiene que ver que en empopada haya que subir la orza? En popas es la alineacion del empuje del viento en las velas con el eje proa-popa del barco y el avance alineado con la direccion del viento lo que hace que el barco aguante las velas y no tumbe,eso ya lo sabemos, pero en rumbos a proa del traves es evidente que algo ha de hacer que el barco no tumbe,es que es de perogrullo
Y yo comprendo,y agradezco el comentario,que cuanto mas se desplace el barco hacia adelante menos de esa fuerza que genera el viento se traduzca en par escorante sino en velocidad a proa, pero es que mi pregunta es mucho mas de andar por casa, y mas concreta, e iba referida a la concentracion de peso en un extremo de una orza frente a la distribucion homogenea de la misma en toda la altura del quillote. Pero por la respuestas parece que estoy equivocado, lo que pensaba de que a falta de una tripulacion que haga banda colocando lastre, lo unico que puede hacer una tripu reducida o un solitario es tener ese peso siempre abajo si quiere aguantar la vela arriba, todo esto debe ser falso.
Y las relaciones lastre-desplazamiento nada tienen que ver con la carena ni con la velocidad que puede alcanzar el velero,tienen que ver con una division, la division entre lo que pesa el barco y lo que le pesa la quilla.Es una dato objetivo mas del previsible comportamiento de un barco.
El First 31.7 y el Figaro Solo son la misma carena. Ambos con orza con bulbo, el primero es un crucero-regata normal, quiero decir,pensado a priori para dar el mayor rendimiento con tripu a la banda-en ceñida-, y el segundo es un diseño concebido para dar su maximo rendimiento con una unica persona a bordo:
el first tiene una relacion lastre-despl de 27% y el Figaro Solo del 37%....
Aparentemente hay que hablar con el ingeniero del Figaro y decirle que vaya quitando lastre de ahi porque eso no vale pa na!! Es más, es contraproducente!